Логотип StingRay

Поделиться
FacebookFacebookRSSTwitterYouTubeВ контактеОдноклассники
FacebookFacebookRSSTwitterYouTubeВ контактеОдноклассники
Силуэт человека

Моя небесная жизнь

Моя небесная жизньКупить книгу на Ozon.ru

Меницкий В. Моя небесная жизнь: воспоминания лётчика-испытателя / В. Меницкий. – М.: Олма-Пресс, 1999. – 752 с.: ил. – (Досье). – ISBN 5-224-00546-9.

Валерий Меницкий – Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР, лауреат Ленинской премии, лауреат Международной премии Лаурела «Лётчик года», шеф-пилот фирмы ОКБ им. А. И. Микояна, заместитель генерального конструктора. Его по праву называют легендой русского неба, выдающимся лётчиком-испытателем. МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, МиГ-33, космический аппарат «Спираль»… Судьба всех этих знаменитых машин неотделима от судьбы Валерия Меницкого. В этой книге он впервые в истории отечественной авиации без прикрас описывает «небесную жизнь», открывает читателям особый мир создателей и испытателей авиационной техники, где кипят свои страсти, идёт своя борьба…

Купить книгу на Ozon.ru

Оценка посетителей: 8,09 из 10 (голосов: 11).
08.09.2005 8:06:00 Станислав Цитата #0

Эту книгу мне предложил почитать папа моего друга, как раз накануне нашей общей поездки на авиасалон МАКС-2005. Она оказалась не только хорошим средством возбуждения патриотического интереса к авиации перед авиасалоном, но и очень интересным повествованием об отечественной авиации и жизни лётчиков-испытателей. Самое её главное свойство описано в аннотации – «без прикрас», всё как есть. Некоторые мои заметки по ходу прочтения приводятся ниже.

  1. В начале своего лётного пути (конец 1950-х – начало 1960-х гг.) автор вспоминает очень необычные для нас, молодёжи XXI века, миграционные тенденции: «Тогда молодёжь просто мечтала уехать из Москвы, убежать в какую-нибудь таёжную даль, познать неизведанное», – сейчас у нас всё совершенно наоборот, и, думаю, истинное возрождение страны начнётся именно тогда, когда всё будет наоборот, как в юности Меницкого.
  2. Говорит автор и о дедовщине в лётном училище конца 1950-х гг.: «Сейчас часто говорят о дедовщине и о том, была ли она раньше. Когда меня об этом спрашивают, я всегда откровенно говорю, что дедовщины как таковой у нас не было. Но её отголоски доходили и до нас… А самих неуставных отношений в их сегодняшнем толковании у нас не было», – и, что гораздо важнее, предполагает несколько конкретных причин этого негативного явления вообще.
  3. Будучи сам относительным трезвенником, автор объясняет то, почему многие лётчики регулярно употребляют алкоголь: «Наша работа полна опасностей… Напряжение, связанное с постоянным риском, требует психологических «растрясок», – дальнейший ход мысли, я думаю, вы поняли. Я, конечно, рассуждаю дилетантски, но всё же такое оправдание не поддерживаю. Тем более что сам автор печально констатирует: «У некоторых лётчиков привычка гасить эмоции подобным способом переходила всякие разумные границы. И превращала, к сожалению, многих прекрасных людей в пьяниц».
  4. Однажды мы с упомянутым выше моим другом дискутировали на тему морально-боевого духа в армии и его роли в успехе боевых действий. Его точка зрения звучала примерно так: «Боевой дух нужен в рукопашном столкновении, в воздушном бою на пушках или танковой перестрелке с двух километров. Те армии, которые в «рукопашку» не ввязываются, боевым духом не пользуются», – а ещё он говорил, что «социальная сфера не влияет на боевой дух просто никак». Я тогда был с этим категорически не согласен, ни с незначительность морально-боевого духа, ни с невлиянием на него социального обеспечения, – эту точку зрения я нашёл и в книге Валерия Меницкого: «Мы любили повторять раньше: техника – это хорошо, но главное, что отличает русского солдата, – это его морально-боевые качества. И раньше это было действительно так. Когда и, солдат, и офицер, и генерал не на словах, а не деле чувствуют заботу о себе и уважение к своему труду со стороны государства, тогда они чувствуют свою необходимость обществу и ощущают причастность к защите национальных интересов. Сегодня… военные понимают, что их служба никому не нужна. И о каком морально-боевом духе может идти речь в таком состоянии?»
  5. На протяжении всей книги автор создаёт ощущение, что самолёты «МиГ» – самые лучшие. Я, конечно, никогда и не сомневался, что наши самолёты – самые лучшие в мире ;-), но чтобы вот так явно делать акцент на самолётах только одного отечественного ОКБ… Хотя как шеф-пилота этого самого ОКБ Валерия Меницкого понять можно. Своим главным он видит фирму Сухого, обвиняя последнюю прежде всего в упоре на маркетинг, а не на новые конструкции (когда из «Су-27» делается куча модификаций, которые не просто получают букву модификации к номеру модели, а новый номер; тогда как все «МиГи» действительно разные), а также в лоббировании оборонных заказов вопреки принятому в боевой авиации соотношению лёгких и тяжёлых истребителей (лёгких «МиГов» должно быть на вооружении не менее 70%, а у нас давят тяжёлые «Су»). Совсем недавно я смотрел фильм новый отечественный фильм «Зеркальные войны: Отражение первое» – фактически рекламный фильм фирмы Сухого – представляю, как он может не понравиться Валерию Меницкому!.. Ну да ладно, чем бы «дети» не тешились, лишь бы укрепляли мощь нашей державы!
  6. Очень много места в повествовании отведено некоему А. К. « тоже лётчику-испытателю, с которым были некоторые проблемы у фирмы Микояна и лично у Валерия Меницкого (он пишет о том, что в отношении А. К. допустил очень большие педагогические ошибки) – видимо, действительно, сильно запомнился.
  7. Сначала в тексте (примерно в середине книги), а потом в словаре терминов автор употребляет забавный профессиональный жаргонизм – «ж@п@метр» – природное чувство организма лётчика для ощущения перегрузки, траектории полёта, крайних режимов, – а изначально я понял его как предчувствие опасности.
  8. Оказывается, у военных лётчиков и лётчиков-испытателей существует такая профессиональная поговорка: «Надевай ППК [противоперегрузочный костюм] смолоду, будешь любить до старости», – в своё время этой поговоркой автор книги «напугал» бравых югославских лётчиков.
  9. Яркая иллюстрация того, что такое информационная война, и насколько она лжива (на примере агрессии NATO против Югославии): «…По официальной информации штаб-квартиры NATO в Европе, за первые двадцать дней войны силами альянса было уничтожено… двадцать МиГ-29. А их всего-то было закуплено четырнадцать!»
  10. В своих воспоминаниях о визитах в Америку Валерий Меницкий всё так по-волшебному положительно описывает, что просто диву даёшься! Правда, истинное положение вещей автору всё-таки приоткрылось, когда русские, дав полетать на самых современных «МиГах» всем желающим, в том числе боевым американским лётчикам, сами столкнулись с тотальным запретом «дружественных» полётов на американских самолётов “F” на всех официальных уровнях.
  11. В самом конце книги первым приложением идут очень интересные и полезные «Советы всем тем, кто хочет летать и не падать», из которых я даже почерпнул формулировку своего нового жизненного принципа про упорство и упрямство.
  12. Последним приложением в книге сделан словарь авиационных терминов и сокращений, но я его нашёл слишком поздно, а так в течение прочтения приставал с дилетантскими вопросами к своему папе – тоже лётчику. :-)

Общая оценка: 10 из 10 (великолепно).

Станислав title=
Добавьте свой комментарий, почитайте уже добавленные комментарии или войдите, чтобы подписаться/отписаться.
Имя: OpenId
Результат операции:
ПредпросмотрУлыбка Подмигивание Дразнит Оскал Смех Огорчение Сильное огорчение Шок Сумасшествие Равнодушие Молчание Крутизна Злость Бешенство Смущение Сожаление Влюблённость Ангел Вопрос Восклицание Жирный Курсив Подчёркивание Зачёркивание Размер шрифта Гиперссылка Цитата

Поиск

Загрузка…